放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
小米YU7上市3分钟订单破20万台，1小时达28.9万台、18小时锁单24万台。YU7上市后的成绩远超去年SU7同期表现，这也让米粉再一次挺起了“骄傲的胸膛”。除了真金白银地支持小米外，部分米粉还涌入华为常务董事、终端业务群（BG）董事长余承东社交媒体评论区，晒出YU7的订单海报。
“雷总累不累我不知道，但我知道余总真的累了。”“余总正在思索，我的无界差哪里了？”“没事余总，你虽然卖得没他好，但是你卖得比他贵，你卖一台顶他10台。”“YU总，饭7了吗？”“余啊，和世界冠军比SU度，还是再练7年吧。”余承东的社交评论区已经被类似言论“攻陷”。
还有网友将自己YU7的锁单截图分享出来，并嘲笑道：“哎哟，手一滑点错了，怎么买了这辆。”这些言论，伤害性不大，但侮辱性极强。
在鸿蒙智行的品牌矩阵中，智界与小米的定位高度重合。智界的第一款车在S7与小米的第一款车SU7形成直接竞品关系，两个品牌的第二款车R7和YU7也同样形成竞品关系。在小米YU7正式上市前，智界还对全系车型紧急降价2万元，其中，R7售价下探至22.98万起，S7售价则下探到20.98万元起。智界的这一降价行为，也被解读为为了狙击小米。
小米和华为在竞争中对线由来已久，双方上一次舆论上交战也就在一个月前。在5月的2025未来汽车先行者大会上，余承东在发言抨击了一些车企在质量控制上很差，营销大于技术。他说：“从其他行业来的公司只做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好，但靠流量和品牌能力就能成功”，并强调“按华为质量标准，有的车厂一台车都不能发货”。
尽管余承东未点名，但这一发言被外界解读为对小米“重营销轻质量”的质疑。这也引发小米高管集体反击。雷军、小米总裁卢伟冰等引用“诋毁本身就是一种仰望”隔空回应，卢伟冰强调小米的成功“基于强大产品力”。
尽管智界不敌小米的产品，但是鸿蒙智行在其他品牌上的号召力非常强大。比如在问界上，售价在50万级的M9订单在上个月就达到了6万个，而问界M8订单量更是超过了10万个。此外，尊界、享界的订单表现也不错。其中售价在百万级别的尊界S800大定量超过5000台。要知道，这个5000台是德国豪华D级车的半年的销量。因此，鸿蒙智行在高端市场中目前也远远超过了小米。
不过，除了智界，双方后续还将会有直接对线的时候。华为和上汽合作的尚界也将很快推出，据悉，该车的定价在15万区间，这预计将对小米的基盘客户产生不小的冲击。
有意思的是，有汽车行业高管在6月27日批评了小米粉丝的疯狂行为。在6月27日上午，针对YU7三分钟大定20万台的数据，某车企一位高管发文吐槽说，现在YU7用户交车时间要等待一年以上。他认为，这种狂热现象符合乌合之众的规律。
他还表示，小米这种手机行业的套路很容易拉动情绪，但汽车产业链扩张远比手机复杂，涉及数千个零部件供应链的协同。在6月27日中午，该高管就上述言论向小米公司和车友致歉，其表示：“作为汽车行业从业者，我应该更加严谨，却因个人轻率言论造成不良影响，对此深感愧疚。”目前，该高管个人微博已经开启“一键防护”模式，帖子下的评论内容已经不可见。
在汽车行业中，目前不管是粉丝还是水军也好，已经成为行业痛点之一。有报道显示，多个品牌都拥有极端粉丝，并且甚至会攻击维权车主。这也使得这些品牌在消费端呈现出两极分化的撕裂，而这对于企业长期发展来说并不是好事。
配资股配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
